急增校車不如按需租車

配備校車也要防止走極端。甘肅慶陽發生幼兒園超載車禍事故后，慶陽市宣布2012年停止更新公車，將預算資金全部用于購置標準化校車。這個倉促出臺的政績工程應該緩行。

停止購公車，可以。集中公款大買校車，不妥。

不妥之一，“建成幼兒園200所以上，其中每個鄉鎮建設一所中心幼兒園，配備一輛標準化校車”，仍是粥少僧多，無濟于事。一輛大校車也就限裝幾十人，一個中心幼兒園怎么也有幾百人，裝得過來嗎？分幾次接送，在時間安排上，現實嗎？如此配備，仍然鐵定要出現“超載”，不“超載”幾無可能。

不妥之二，可能造成校車多數時間閑置或變成腐敗車。接送學生，也就早中晚三個集中的時間段，有的學校只是早晚兩個集中時間段。在此時間段之外，校車也就閑在操場，所以多數時間是閑置，造成資源相對浪費。而公款配備的校車，也極有可能成為學校領導和教師的“腐敗車”，公車私用，公車它用，難以避免。

不妥之三，大量增加校車的同時，大大增加學校或者政府財政的開支。200所學校200輛車，至少配200個司機，每個司機2000元工資，一年就是480萬元。還有油費、維修費，也是一筆不小的開支。小小的慶陽縣，突然增加大筆財政支出，負擔不可謂不重。財政承受不了，就可能轉嫁到學生家長承擔，收取高額交通費，也不是好事。

因此，這股乍暖還寒的急購校車之風，不可鼓掌，不可擴散，要區別對待，必要時喊停。

正確穩妥的辦法，應該是有序租用民間運營車，接送學生。比如公共汽車公司，它的大巴運營力量強，多有剩余。可以規劃、商洽，以政府公益形式加市場運作的方式，在學生上學、下學的幾個特殊時間段內，安排車輛前去專線接送。還有民間的運輸大戶，它若有合法的駕照，合法的大巴、中巴，良好的駕駛記錄，也可以吸納為學校相對固定的“接送車”，在上下學時間段前來接送學生。這樣，不僅可以解決校車少的問題，緩解超載的困擾，還可省去天量的購車費用、司機費用、運營費用，省去很多管理成本，還省去校車可能分配不均的吵吵鬧鬧。

租用校車，只要有可操作的、符合實際的、規范配套的管理制度，就不會亂。

接送學生，就那幾個時間段，有車接送就行。不要把配校車搞成個無底洞，請各地領導三思而行。