進入良序汽車社會，從補習“交通新規”開始

10月8日，公安部發布新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，2013年起司機闖紅燈一律扣6分；駕齡不滿1年的，不得獨自上高速；醉駕大中型客貨車將終身禁駕，對3年以下駕齡的駕駛人發生交通死亡事故的，倒查考試發證民警的責任。

另外，除了一些新規，以往對某些違規駕駛的處罰力度，也適時升級：將未懸掛或者不按規定安裝號牌、故意遮擋污損號牌等違法行為記分由6分提高到12分，將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。升格重罰，或許能震懾違規沖動。當然，短期內這些新規和加重的處罰條碼，是否能收到立竿見影之效，還有待觀察。

交通新規出臺的時間節點，其實很考究。國慶中秋雙節后，節后上班首日，給人的感覺，幾乎是連夜出臺，刻不容緩。這與全國大堵的背景，無疑有著緊密關聯。雙節期間的交通擁堵狀況，不過是“堵”的放大化呈現。而在平時，在許多大中城市，擁堵已成為常態。早幾年就曾有調查，稱中國上班族花在堵車上的時間是世界之最。平心而論，我們的擁堵指數都不那么討喜。

而這次的“交通新規”，顯然是有針對性的，比如，“新手上高速必須由老手陪同”，“新手肇事倒查發證民警責任”，這些都是打到七寸的務實之舉。節后上班第一天，同事們圍坐吃飯，談到大假大堵時，幾乎都有一個共識：最初高速免費后進出口仍要領卡發卡，一度被輿論認為是路橋公司的“報復性”行為，故意拖時間造成擁堵。但是，在親身經歷了一些高速擁堵事件后，同事們一致認為，和不少新手的違規沖動、不熟練的駕駛技術、遇事驚慌失措的心理素質等造成的擁堵相比，幾秒鐘的發卡收卡浪費的時間，簡直微不足道。

有門戶網站在分析堵車的評論專題中，就指出：“許多開著明晃晃新車的人本身是新手，駕車還不熟練”，“北京有時看上去沒什么交通規則可言，離真正的現代大都市相差甚遠。”

北京尚且如此，其他地方也不遑多讓。高速路上，一家出游，小孩隨手將香蕉皮、瓜子殼等生活垃圾扔出車外。胡亂拋物，造成污染不說，對高速行駛的其他車輛，還可能釀成慘劇事故。這不僅是素質問題，遵守一切法律規范，不僅是一個處身現代社會的公民的起碼的文明要求，也是一個駕駛人的基本的駕車規范。

說到底，公安部發布新修訂的“交通新規”，或許是面對汽車文明大潮的一個補課。搶道擁堵、釀成事故，溫州高速交警節日期間就曾提到：“縱觀今天的堵車，很多都是由于個別駕車不守規則的司機引發事故造成的”。有數據統計，雙節的8天時間內，全國因交通事故死亡794人，2473人受傷。其中很大一部分肇因就在于新手不熟練駕駛、駕駛員違規駕駛。而交通新規，旨在通過提高駕駛員的準入門檻、違規行為的處罰力度等，來減少事故。

其實，不管是酒駕醉駕、疲勞駕駛、鬧市飆車，還是最起碼的“車讓人”的汽車禮儀，斑馬線前減速慢行，這些都是每一個進入汽車社會的駕駛人都應補習謹記的汽車文化。比起頂格處罰，嚴刑峻法，稍有違規就扣滿12分或終身禁駕來說，春風化雨的汽車文化汽車禮儀的深入人心，或許才能帶來更恒久的良好秩序。