“僵尸車”是監管缺位下的蛋

一部又一部的“僵尸車”，長期霸占著明發商業廣場的地下車庫。一輛奔馳停了半年多，還有奧迪、沃爾沃、寶馬，也是一停就是兩三個月，車上落滿灰塵，輪胎都癟了，還有更多破舊的報廢車，也霸占著免費的地下停車位。記者發現，上百部“僵尸車”已經占領了12%左右的車位。在免費的誘惑下，“僵尸車”的隊伍還在日益擴大。（11月6日《海峽導報》）

時下，無論到那座城市，“停車難”似乎比道路擁堵更讓人鬧心，成了車主最頭疼的事。也因此，才會出現為了一個車位，假裝到醫院掛號看病的笑話。這一笑話聽是無聊，卻從側面反映出“停車難”的嚴重程度。

“停車難”現象在明發商業廣場同樣突出，只不過這里的“停車難”多少有些人為因素。12%左右的“僵尸車”長年占位，直接擠占了本身就很緊張的停車位，人為加劇了“停車難”。更會讓前來購物、消費的顧客苦不堪言。而有些車不是停一天、二天，而是兩三個月，長期占位不走，難怪人們叫它“僵尸車”。更可氣的是，其中還有很多報廢車車輛。對于這些車主來說，這里壓根不是停車場，更像是廢品回收點。

“僵尸車”車主只顧自己停車忘了別人便利，其自私行徑確實令人不恥。但我們更該反思，是誰讓這些“僵尸車”鉆了空子。環顧四周，偌大的停車場沒有一處禁停標志，完全不設防。對于長期占位不走的“僵尸車”更沒有任何罰沒、驅趕措施。原來，“僵尸車”是監管缺位下的蛋！

“解鈴還需系鈴人”。趕走“僵尸車”，還市民停車方便，還得要交警、城管、停車場、小區物業等部門聯手出擊，在關鍵位置設立禁停標志，對違章車輛作出強制措施。事實上，只有部門聯手出拳、祭出強硬措施，“僵尸車”才會乖乖走開。