出租車進場費無授權就該取消

不管是什么類型的收費，都應該程序俱足，而且接受政府部門監管。否則，有再多的“口頭授權”，也應視為依據不足并且無效。

針對北京西站、北京站、北京南站和首都機場都在收取出租車“入場費”一事，日前，恒興西站物業管理中心表示，“進場費”是在獲得口頭授權之后開始收取的，只是現在找不到紙質文件。所收費用已作為國有資產收入上報財政，并納入預算管理，作為出站系統日常成本支出之用。恒興中心同時否認了十幾年來已收取上億元進場費的說法。

出租車進場費的來龍去脈漸漸清晰起來。但是，仍然不足以解開公眾的所有疑問。

一方面，是憑什么收取費用。有“口頭授權”就能辟地收費，顯然說不過去。恒興公司等市政設施管理方收取進場費，實際上是部分代行了車站、機場內的出租車管理權。這種管理權的獲得，通常需要通過兩種途徑：一是參與了車站、機場等設施的建設，如同社會資本參與“收費公路”建設。市政設施管理公司有機會、有能力參與到如此規模的大型建設中來嗎？目前不得而知。假如不是這種情況，那就是另一種途徑，即獲得了有關機構或部門的授權。目前看，屬于這種情況。但是，即使是“紙質文件找不到了”，其他可證明收費合法性的證明總還是能找到的。比如，進場費價格的制定是否經過有關部門的審核和批準？既然是企業經營性收費，是否有收費期限的規定或約定？

不管是什么類型的收費，都應該程序俱足，而且接受政府部門監管。否則，有再多的“口頭授權”，也應視為依據不足并且無效。