“暴雨夜考”并非理所當然

?下暴雨，駕考設備有兩條線路壞了，原本白天的駕考科目二考試被拖到了晚上，結果，她掛科了，他也掛科了。昨日，市民葉小姐撥打導報漳州熱線反映，當晚考試的四五十人都掛科了，而駕校卻通知他們交600元補考費，她覺得很冤枉。（8月1日《海峽導報》）

?駕駛培訓和駕考的目的，都是為了培養合格的機動車駕駛員。按理，增加培訓和考試的難度，對于機動車駕駛員有益無害。同時，就像交警部門相關負責人所說：“并沒規定下暴雨就不能進行考試，對每個駕駛員而言，也并非下暴雨就不開車。”但即便如此，“暴雨夜考”也并非理所當然。

一方面，駕駛培訓和駕考過程應該是模擬平常的駕駛過程，而不是突兀地將初學者置身于現實環境，或者比一般現實駕駛環境更為復雜的駕駛環境中。畢竟，參加駕考的都是一群初學者。駕駛培訓和駕考的目的，就是為了最大程度上杜絕“馬路殺手”，如果駕考環節存在著極大安全隱患，無疑是與駕考宗旨背道而馳。

駕考在確保安全、風險可控的前提下，適當地增加考試難度，這一點也能獲得駕駛培訓者的理解和支持。在駕駛環境的安全指數明顯偏低，風險明顯偏大的情況下，還以“并非下暴雨就不開車”來搪塞責任，明顯不合理。

許多參加駕考的學員稱：駕校通知他們交600元補考費，覺得很冤枉。這也提出了另一個層面的問題：如果大量的學員不通過，相關部門是否就可以堂而皇之地收取更多的補考費用？如果“暴雨夜考”真是理所當然，相關管理部門還需梳理清楚通過比例這一程序問題。否則，補考費便不具正義性。

2013年1月1日公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》正式施行。年初，多個城市的多個媒體上報道“駕照考試合格率大幅降低”，民間也一片“駕考難”的吐槽。對此，駕考本就應該在難度設計上適應新的駕駛證申領機制，相反的，一味拔高難度，超脫了“確保交通安全”的正義目的，不接地氣、不切實際，難免令人懷疑其正當合理性。

以交通安全的名義增加駕考難度，本無可非議。但若駕考的過程超脫于安全之外，并伴隨著程序上的疑點，駕考主導部門的權威性和公信力就會蕩然無存。這一點，相關管理部門需要引以為戒。應該創造條件為機動車駕駛培訓者提供便利，而非無謂地為難他們。