公車拍賣溢價高并非都是因“領導坐過”

2月1日下午，首批中央層面公車將迎最后一場拍賣，共有96輛公車參加。此前兩場共計204輛公車無一流拍，平均溢價率均超70%，部分車輛甚至可與新購同款車型的價格叫板。（2月1日 中國新聞網）

首批中央層面公車備受關注，其中前兩場平均溢價率均超70%。對于涉改公車拍賣的未來之路來說，中央機關公車拍賣的火爆中不啻于一個好頭。當然，部分公車高成交價也讓坊間多了些置喙。“都是領導坐過的車，以后商務應酬很有面子?！币晃簧衩刭I家的一句話，給公車拍賣溢價高被打上非理性的標簽。

不能排除對官本位的崇拜延伸到公車拍賣中的可能性，畢竟中國人對于權威的認同是自古有之。譬如，明清時期景德鎮官窯和民窯的瓷器拍賣價格往往是云泥之別。市場在自身活動中，偶爾也有附庸官體的沖動。只是公車拍賣的語境是當今現代，對于“領導”二字的過度解讀，也在近年來黨的群眾路線教育實踐活動中被脫敏不少。絕大部分精明的買家其實更在于拍賣公車的內秀，而非其涉改公車曾經的過往。

“領導坐過”不能成為公車拍賣溢價高的主要原因，不帶拍照的裸車又有誰知道是哪位領導的車？不過，公車的使用背景卻是被追逐的理由。眾所周知，公車維修保養都是嚴格按照相關制度進行執行。對公車維修保養的企業往往都是需要經過招投標方能納入定點維修，他們的資質絕對過硬。而在保養維修過程中，零配件的質量更是有保障。所以，參與公車拍賣心里絕對是有定心丸。

另外，涉公務用車的公開拍賣基本流程已經比較規范，包括提前公告、車輛預展、委托具有拍賣資質的拍賣公司公開拍賣等。信息對稱讓舉牌競拍者沒有后顧之憂。期間，委托專業機構對被拍賣公車進行評估，從而讓車輛交易明明白白地進行。當外部環境如此做足了功課，那接下來的公車拍賣火爆也就是水到渠成的事情。

對于公車拍賣溢價過高的背后，本沒有太大的爭議可能。只要沒有違背市場原則和相關規定，完全可以讓市場起到決定資源配置決定性的作用。而溢價高的結果，對于公車拍賣收入全部納入國庫的背景來說，無疑是利好而積極的。同時，公車拍賣除了有示范效應外，還應該對二手車市場有正能量的觸動。中國未來肯定要消化著巨大的二手車市場份額，但目前來看，良莠不齊、魚龍混雜的現象牽絆著二手車市場的發展。公車拍賣趨于常態化的同時，不妨把自己的標準規范也一并傳承到二手車市場中去。這種接力，也是市場樂見的。