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      鐵路不能成為問題食品的“法外之地”

      2017-05-17 08:17:11?江德斌?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林瑤   我來說兩句

      根據(jù)網(wǎng)上投訴線索,記者發(fā)現(xiàn),部分列車上多以緩解眼疲勞、益智補腦的名義出售一款新疆特產(chǎn)“藍(lán)莓李果”。農(nóng)林專家表示,新疆地區(qū)并沒有“藍(lán)莓李果”植物品種,藍(lán)莓與李屬不同植物科屬,理論上幾無成功嫁接的可能性。律師認(rèn)為,這種“藍(lán)莓李果”屬虛構(gòu)事實,涉嫌誤導(dǎo)消費者。(5月16日《新京報》)

      從媒體披露的情況看,所謂的“藍(lán)莓李果”并非嫁接品種,乃是虛構(gòu)杜撰出來的食品,商家和列車員涉嫌虛假宣傳,誤導(dǎo)消費者。而且,“藍(lán)莓李果”被包裝為多個省份的地方特產(chǎn),之前是“云南特產(chǎn)”,如今是“新疆特產(chǎn)”,這種普通食品被宣傳有保健功效,被冠以益智補腦、美容養(yǎng)顏等名義出售。可見,鐵路銷售推廣“藍(lán)莓李果”產(chǎn)品時,已然違反多項食品安全法規(guī),理應(yīng)依法叫停,并對鐵路部門、供貨商、生產(chǎn)廠家進行處罰。

      鐵路系統(tǒng)長期處于封閉式環(huán)境,與外界存在一定的隔絕。該系統(tǒng)在計劃經(jīng)濟時代五臟俱全,各項業(yè)務(wù)都是自己操作,連司法體統(tǒng)都具備,猶如一個“獨立王國”。在鐵路市場化改革之后,鐵路的封閉式環(huán)境被打破,各項業(yè)務(wù)紛紛市場化,餐飲供應(yīng)也不例外。可是,鐵路系統(tǒng)的市場化改革并不徹底,行政管制手段仍然殘留,業(yè)務(wù)壟斷性太強,留下眾多弊病。

      餐飲供應(yīng)就是最典型的例子,供貨商、盒飯成本、商品價格、食品質(zhì)量均不透明,且缺乏外部監(jiān)督制約力量;在網(wǎng)友爆料、媒體批評下,輿論反應(yīng)極其強烈后,鐵總才有所行動。但是,改進的措施有限,治病而不除根,沒有徹底改變餐飲食品供應(yīng)模式,導(dǎo)致“高鐵盒飯”問題積弊難除。此次曝光的“藍(lán)莓李果”虛構(gòu)事實、夸大宣傳等行為,亦暴露出鐵路餐飲食品供應(yīng)的問題所在,需要加強規(guī)范治理,對問題食品嚴(yán)懲不貸。

      按照《鐵路運營食品安全管理辦法》,鐵路站車及餐車食品銷售應(yīng)實行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一進貨制度等,鐵路運營中的食品生產(chǎn)經(jīng)營者應(yīng)開展食品安全自查工作。同時,對于違反食品安全法律法規(guī)的行為,由鐵路食品安全監(jiān)督管理機構(gòu)依照有關(guān)規(guī)定給予處罰。

      鐵總應(yīng)該認(rèn)識到,鐵路系統(tǒng)不是“法外之地”,也應(yīng)遵守相關(guān)法律法規(guī),不能成為問題食品的“黑洞”。如果不加強食品安全管理,任由問題食品在鐵路系統(tǒng)橫行,為牟利而損害乘客利益,遲早會因此自食其果,遭受法律和市場的懲罰,被乘客拋棄。筆者認(rèn)為,鐵總應(yīng)放開鐵路飲食供應(yīng),鼓勵多方參與市場競爭,實行優(yōu)勝劣汰機制,挑選最好的供應(yīng)商。同時,引入外部監(jiān)督機制,請乘客、媒體、監(jiān)管部門共同監(jiān)管,按照法律和市場規(guī)則,對違規(guī)者予以處罰,嚴(yán)重者列入供應(yīng)商“黑名單”。

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