按照丁建綱的說法，目前我國建筑設計國家標準是50年一遇，能抗擊每秒26.8米的大風，也就是11級的風力，而T3航站樓棚頂是按照100年一遇的標準設計建設的，能抗擊每秒28.3米的大風，也就是12級的風力，T3航站樓的建設標準“遠遠超過了國家的設計標準”。這樣的解釋更可笑，因為當日北京地區(qū)的風力基本都是10級，那么，為何數以千百計比T3航站樓的建設標準低的樓頂（像丁建綱所稱的“特殊地形影響瞬間風力大的情況也一定存在）沒被吹掀，偏偏只有五年時間的T3航站樓就被吹掀了？而且此后相關部門在檢查中還發(fā)現棚頂其他部位還出現有松動的地方？這不是充分說明T3航站樓的建設標準不僅連國家設計的標準都達不到，更不用說是“遠遠超過了國家的設計標準”了！而這一高標準設計建設的背后，則說明當時的建設資金更多?；ㄙM著更多的設計建設資金建設出的質量問題遠不達標的工程，其背后一定有偷工減料及相關監(jiān)管、驗收等腐敗交易在里面，或許這才是作為首都機場擴建指揮部副總指揮丁建綱一直否認該工程有質量問題的根本原因。

實際上，工程建設領域的腐敗問題早已成為一種普遍現象，無論是主管這一塊的行政領導還是相關工程技術人員及其他與此有關的人員，對這一潛規(guī)則都是熟門熟路。“大樓站起來，干部倒下去”的情況早已屢見不鮮。北京市原副市長劉志華、安徽省原副省長王懷忠、黑龍江省政協(xié)原主席韓桂芝、安徽省政協(xié)原副主席王昭耀、天津市人民檢察院原檢察長李寶金、山東省委原副書記、青島市委原書記杜世成、江蘇省蘇州市原副市長姜人杰等“高官”，都落馬于主管的工程建設領域的巨額賄賂款和好處費。作為中國最大媒體的央視新址建筑，從建筑質量上看應成為“樣板工程”，從經濟角度上看，更應該成為“陽光工程”、“透明工程”。但是，不經意的一把大火卻燒出了種種質量及監(jiān)管問題，數十名官員為此被追責。究其根本，這里面的問題依然是權錢交易，依然是工程建設領域的相關規(guī)劃審批、建設資金管理、工程質量監(jiān)管等問題的不公開透明。比如，對于首都機場T3航站樓，這里面到底花了多少錢，每筆費用的去向，相關審批、監(jiān)管、驗收部門及相關負責人都能經得起深究嗎？恐怕一定不能。正是在這樣的情況下，才有了100年一遇的標準設計建設的這一建設工程只有5年時間就已曝出質量問題，那么，相關部門能否順應網友的質疑，能否深究背后的問題，把吹掀樓頂這一情況當成一封舉報信，能否繼續(xù)刮起一陣廉政風、整治風，查清背后的問題，能否吹掀某些人員的“烏紗帽”呢？

我們在拭目以待。(風清月明)