動不動漲價，是無節(jié)制的權(quán)力自肥
來源：東南網(wǎng) 2011-07-21 編輯：黃水來

?7月19日，廣州出租車運(yùn)價調(diào)整聽證會在一片質(zhì)疑聲中舉行。廣州市客運(yùn)交通管理處副處長黃迎進(jìn)做客當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站談及此事時表示，作為公共交通的補(bǔ)充，如果出租車運(yùn)價定價太低會傷害到市民。（7月20日大洋網(wǎng)）

備受關(guān)注的廣州出租車運(yùn)價調(diào)整聽證會19日舉行。新的出租車票價定價機(jī)制建立后，廣州將對票價與LPG氣價的聯(lián)動周期采用滾動計算方式。大洋網(wǎng)首席評論員萬慶濤質(zhì)疑氣價聯(lián)動使得出租車行業(yè)“旱澇保收”，廣州市客運(yùn)交通管理處副處長黃迎進(jìn)認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)在物價部門提供的監(jiān)審報告和協(xié)會的測算，實(shí)際上企業(yè)的利潤空間并不大。“如果真要擠到公司不能經(jīng)營，或者只有1%的利潤勉強(qiáng)死不了，那個時候就會犧牲管理和服務(wù)，最后損害到市民的利益。”

出租車定價問題不是個小問題，與廣大市民的利益密切相關(guān)。誰都知道，再節(jié)儉的市民，都說不定要碰到點(diǎn)急事，都要打幾次車。廣州出租車聽證會上的爭論，是一件好事，讓各方的觀點(diǎn)都得到表達(dá)，折射出聽證的意義所在。然而，針對廣州市客運(yùn)交通管理處的回答，筆者不敢茍同。

我們平常講道理，要么舉例子，要么列數(shù)據(jù)，才能說服人。黃迎進(jìn)作為副處長，不可能不明白這點(diǎn)道理，但是，他卻僅僅是道出實(shí)際上企業(yè)的利潤空間并不大的論斷，以反駁市民要求出租車公司對司機(jī)、對市民讓利的呼吁。拿出個無依無據(jù)的論斷搪塞大家還不算，還來了個假設(shè)，“如果真要擠到公司不能經(jīng)營，或者只有1%的利潤勉強(qiáng)死不了，那個時候就會犧牲管理和服務(wù)，最后損害到市民的利益。”估計在這位處長的頭腦中，公眾離了這出租車公司，就寸步難行了，但實(shí)際上是壟斷企業(yè)對自我權(quán)力的迷戀，有那么點(diǎn)“挾天子以令諸侯”的態(tài)勢，意思是 “現(xiàn)在你們離不開我們，我們要漲，早晚要漲的，你們也沒什么辦法”。

其實(shí)，大家都知道，出租車的利潤空間到底有多大，出租車公司是不會主動說的。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士粗略統(tǒng)計，出租車公司的內(nèi)部報酬率超過40%。5月23日中國青年報一篇《油價上漲消費(fèi)者埋單 公眾呼吁查出租車公司利潤》報道中，針對出租車公司實(shí)際成本問題，中國青年報記者分別致電強(qiáng)生和大眾出租車公司，但對方都以各種理由推托。這就很明顯了，如果出租車?yán)麧櫬实停娴谋槐频交畈幌氯サ牡夭剑烙嬤@廣州市客運(yùn)交通管理處早就擺到明面上，向大眾哭訴其處境艱難，為其觀點(diǎn)服務(wù)了。

出租車定價太低會傷民，其邏輯根本就不值得推敲，說白了實(shí)際上就是為其繼續(xù)獲得超額的壟斷利潤尋找借口，是壟斷行業(yè)權(quán)力自肥的表現(xiàn)，指望這些壟斷行業(yè)主動讓利實(shí)際上就是癡人說夢。正如上海財經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)博士生導(dǎo)師干春暉教授所說，應(yīng)建立合理均衡的分?jǐn)倷C(jī)制，通過降低司機(jī)上繳的管理費(fèi)，來彌補(bǔ)油價上升給出租車司機(jī)帶來的損失。當(dāng)前政府既然給出租車公司一定補(bǔ)貼，也就有義務(wù)對其加強(qiáng)監(jiān)管，讓其內(nèi)部加強(qiáng)管理，降低成本，外部主動對出租車司機(jī)讓利，大幅度降低份子錢，而不能動不動就漲價，在壟斷下無節(jié)制的權(quán)力自肥。