字幕提示：7月10日視頻資料

乘務員：

您放心，這個問題我已經反映上去了，他們虹橋站肯定會有一個說法的。

解說：

四天三停的京滬高鐵考驗的不僅僅只是高姐們。7月10日晚7點，網友最先發出G151高鐵緊急停車，車身傾斜，乘客情緒激動的故障消息。而在三次列車故障中，每次都是列車上乘客們通過微博，同步向外界發出消息。但與此同時，故障發生后鐵路相關部門的應急反應，顯然不會像微博的消息發布那么快。

京滬高鐵乘客：

改坐飛機吧，這不太靠譜了，不知道到幾點，本來就為了準點，現在不準點，那為什么不坐飛機。

解說：

由于在中國高鐵的標志性地位，京滬高鐵始終處在全社會的聚光燈下，就連一張車票也不會被放過。有細心的乘客就發現，一張京滬高鐵的車票上車站站名竟是中西混搭。在同一張車票上，北京南站被翻譯成了英文BeijingSouth，而滄州西站卻是中國風，直接被譯成了拼音CangzhouXi。對此相關部門解釋是，站名將會是全部英文拼寫，但還需要一個過程。看來高鐵沒有準備好的地方還有很多。

而縱觀我國的鐵路發展，從1997年到2007年，經過6次全面大提速，再到今天全面走進高鐵時代。鐵路已經不僅僅是一種運輸方式，它的體制、服務、運營方式都面臨新的挑戰。在現今市場經濟中，京滬高鐵還將與航空相互競爭，爭奪客源。因此曾經的“鐵老大”現在的面臨問題也是越來越多，越來越細。