記者7日從有關部門獲悉，溫福鐵路福州段的建設已接近尾聲，預計明年3月全線將進行鐵軌的鋪設。福建段內最大的貨運編組站樟林車站雛形初具，將在2008年3月底前完成。

記者7日從中鐵十八局溫福鐵路項目部了解到，在福州五區范圍內，溫福鐵路跨越晉安、馬尾兩區，主要工程量有隧道9座，總長20175米；橋梁9座，總長2302.6米。目前鼓山隧道群、八仙侖隧道、樟林車站等主要工程均接近尾聲。

八仙侖隧道準備鋪設無碴軌道

八仙侖隧道位于福州市馬尾區快安村，全長6713米，為溫福鐵路(福州段)17個重點控制性工程之一。該隧道已于8月底貫通，目前其線下工程已全部完工，準備進行雙線無碴軌道鋪設。

據了解，按鐵道部要求，長度6000米以上的鐵路隧道要鋪設無碴軌道，因為長隧道會給軌道維護帶來很多不便，使用無碴軌道則可免維護。

樟林車站雛形初具

樟林車站是溫福鐵路福建段內最大的貨運編組站，也是我省最大的鐵路貨運中心，橫跨晉安區鼓山鎮鱔溪農場、樟林村和埠興村，建成后將有82條軌道。車站全長4.6公里，占地1500畝，站場寬度217.2米。車站設到發場2個，調車場1 個，新建(含既有線路改造)37條股道，近期預留4股道，共計41條股道。目前建設目標為橫列式一級三場的規模，遠期預留二級四場的規模。

據中鐵十八局溫福鐵路項目部劉書記介紹，目前樟林車站正在抓緊施工，其中14股道至25股道已完成，其他股道線下施工已完成了大半，整個車站41個股道的雛形已經顯露出來。全部工程將在2008年3月底前完成。

鼓山隧道群進行后續施工

亞洲最大的鐵路疏解隧道群——溫福鐵路鼓山隧道群已于今年8月底全線貫通。它位于福州市東郊鼓山風景區，線路橫跨晉安、馬尾兩區，起于鐘鼓二號大橋福州臺，終于跨104國道特大橋與繞行線跨104國道大橋溫州臺。因其由6座隧道(燕前一、二、三號，鼓山一、二、三號)在鼓山山體內交匯組成，故得名鼓山隧道群。它在山體內疏解了溫福、福廈、溫廈3條鐵路。

目前，燕前二號隧道已完成開挖、鋪底、襯砌和水溝、電纜槽。向左分岔的燕前一號隧道開挖、鋪底、襯砌和水溝、電纜槽均已挖成，只剩下水溝蓋板等附屬工程。向右分岔的燕前三號隧道貫通后，后續工程施工正常。貫通的燕前三號與鼓山隧道群連為一體，徹底解決了隧道群通風排煙難和排水困難的現狀，對加強后續工程施工具有重要意義。