湄洲灣北岸疏港鐵路

湄洲灣港口鐵路支線總平面布置示意圖

湄洲灣疏港鐵路自向莆鐵路與福廈鐵路接軌站——在建莆田站引出，直達(dá)莆田港灣站后分別通向湄洲灣秀嶼港區(qū)、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū)，正線全線總長約 56.3公里。莆田站至港灣站段國鐵Ⅰ級(jí)、雙線，港灣站至港區(qū)支線國鐵Ⅱ級(jí)、單線；限制坡度6‰；最小曲線半徑600米；電力牽引；牽引質(zhì)量4000噸，到發(fā)線有效長度850米，繼電半自動(dòng)閉塞。

該項(xiàng)目投資總額達(dá)13.22億元，其中，項(xiàng)目資本金占總投資的55％（7.22億元），由南昌鐵路局出資34％（2.47億元），莆田市鐵路建設(shè)開發(fā)有限公司出資33％（2.4億元），福建正榮有限公司出資33％（2.4億元）；其余資金占總投資的45％（5.95億元），將向銀行貸款籌措。項(xiàng)目工期為2年，計(jì)劃2008年7月開工，2010年底建成投產(chǎn)。

福州可門疏港鐵路

可門疏港鐵路線路平面示意圖

可門疏港鐵路位于連江縣境內(nèi)，羅源灣港南岸。正線自溫福鐵路透堡站溫州段引出，東向穿大帽山，沿規(guī)劃經(jīng)濟(jì)區(qū)北側(cè)跨過墾區(qū)軟土地段，平行2＃海堤，至顏歧村進(jìn)入港灣站區(qū)。新建正線約18公里，疏解線4.9公里，總投資約14.06億元。鐵路等級(jí)為國鐵II級(jí)，建設(shè)工期2年。

可門疏港鐵路建成后將是福州城區(qū)通往港口最近的“大動(dòng)脈”，也是我省東北部、中部及江西、湖南部分地區(qū)貨運(yùn)出海的又一便捷通道。可門疏港鐵路通過溫福鐵路與東南沿海鐵路大通道相連，再經(jīng)由金溫線—浙贛線、向莆線、外福線、鷹廈線等向內(nèi)陸地區(qū)延伸，對于延伸我省路網(wǎng)，構(gòu)建閩、贛、湘等相關(guān)經(jīng)濟(jì)區(qū)新的出海口，支撐溫福鐵路和福建省路網(wǎng)運(yùn)量等起到重要作用。