至2020年，海峽西岸將形成一個長達5000公里，投資3500億元左右的現代化鐵路網，形成四個重要通道：京臺通道（近期從北京經武漢、南昌走向莆線到福建；下一階段新建京福高速鐵路，從北京經合肥、南平到福州）；昆臺通道（昆明到長沙接贛州，一條到廈門，一條到泉州，還有一條從長沙經南昌和向莆線，到福州和莆田）；連接兩大洲的通道（目前在建的沿海快速鐵路，下一步客貨分離建設貨專線，同時建設杭州經南平、三明、龍巖到廣州的快速鐵路，未來沿海鐵路客運將實現高速鐵路與城際鐵路合理分工，并建設浦城經建寧至龍巖鐵路）；港口連接內地的通道（新建衢寧鐵路和一批疏港鐵路，如湄洲灣南北岸、漳州港尾等7條疏港鐵路，接入鐵路干線網，把沿海的六大港口與內陸省份連接起來，發展海西現代物流業）。

屆時，海西將既有我國正在建設的最高水平的高速鐵路，也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路等，把重要城市、港口、物流中心和旅游景區等相連起來。