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今日上午，耗資274.8億元的溫福鐵路將正式開通貨運，比計劃工期提前了8個月。將來，我國最快最先進的機車“大力士”要在這條鐵路上大顯身手。預計今年10月1日，時速為250公里的溫福鐵路客運也將正式開通。溫福鐵路的開通，結束了福建沒有高速鐵路的歷史。這條高速的沿海鐵路大通道將“長三角”、海西經濟區、“珠三角”緊密相連，海西區的輻射力和影響力也隨著鐵路干線遠播。

連接閩浙、全長298公里的溫福高速鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路通道中沈陽至湛江的重要一段。線路北起浙江溫州南站，經瑞安、平陽、蒼南，穿越分水關，進入福建的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市，區間規劃設立11個火車站。

溫福鐵路福建段橋梁隧道占線路總長的近80％，橋隧比之高在全國十分罕見，許多工程創下了多個全國乃至世界之最。連日來，記者探訪福建段的各個亮點工程，為您揭秘這些讓海西人驕傲的橋隧及站房建設之“最”。

看得到的壯觀

“風雨廊橋” 寧德站

個頭最大造型最特別

沿線造型最為特別的當數寧德火車站，它的造型采用了最能代表寧德珍貴文化遺產的廊橋。寧德站房匯集鐵路、常規公交、汽車客運、出租車、社會車等交通方式于一體，是寧德市交通基礎設施建設的重要組成部分，也是溫福鐵路（福建段）最大的旅客站房。

寧德市鐵辦相關負責人說，寧德站房工程建筑采用古廊橋的造型特征，主體建筑采用完整的屋面與兩端形成整體，建筑下部為騎樓，具有當地傳統建筑的特征。寧德站站房及配套工程總建筑面積5.6萬平方米，建筑采用淺色基調，是溫福線的重要組成部分，也將作為寧德的地標建筑之一。