高鐵裝備出海不應主打性價比

國家發改委副主任王曉濤今天在國務院政策例行吹風會上透露，將通過政府推動、企業主導，運用商業模式，大力開拓鐵路、核電等重大裝備的國際市場。（《光明日報》 2月7日）

高鐵裝備和核電設施處于我國設備出口的金字塔頂端，也被看做中國制造的一張新名片。 目前，我國鐵路裝備已出口到80多個國家和地區，2014年鐵路機車出口額約40億美元，占全球市場份額的10％。近日，我國與阿根廷簽署了相關協議，我國自主三代核電技術將首次成功“出海”。2014年，以高鐵、核電、工程機械等科技含量高、競爭優勢強為代表的裝備產品在海外取得了成功，并具備良好發展的態勢。在欣喜于裝備出口額達2萬億的同時，我們也應該看到，性價比是這些裝備出海的最大依仗。

就拿在海外取得較大成功的鐵路設備來說，通過最牛“高鐵推銷員”李克強總理的推動，2014年我國高鐵及鐵建建設，在亞、非、拉美等地區取得了不菲的城際。然而應該看到，由于缺少國際標準制定和話語權，我國高鐵走出去不得不依賴于以更低的價格承攬客源。性價比高是優勢，但也容易成為羈絆。一味追求價廉只會邁入死胡同，以質取勝、輸出標準與技術才是關鍵。

首先，企業應整合高質資源，形成出海“規模優勢”。隨著國內市場逐漸成熟和國外市場開拓時機的來臨，走出去成為裝備制造行業謀求繼續發展的不二選擇。然而，行業出海一陣風帶來的只是貌似風光，但企業普遍規模較小和從業素質良莠不齊也為抱團出海之舉帶來了隱患——壓低價格和互相拆臺讓國內企業間的海外競爭處于人為的劣勢。通過資源互補、形成行業合力將有利于裝備行業的規模優勢。

其次，行業應提高出海標準，合力打造“名片優勢”。設備制造行業出海，要主動將行業標準與國際標準接軌，同時，既要做國際標準的遵循者，更要努力成為國際標準的制定者。在電力、通信、石化等優勢行業，要積極推行從設備出口到技術、標準出口的轉身；在高鐵、核電等后發行業，要積極拓展國際市場，加強與其他國家的合作，學習跨國經營經驗，提高參與國際市場競爭、樹立國際標準的能力。

最后，政府應做好后勤支持，盡力營造“后勤優勢”。在裝備出海的過程中，政府應當做好企業的護航者和服務者。一方面，國際市場復雜多樣，隱形貿易堡壘和跨國投資風險需要國家出面，與相關國家簽訂相應保障協議，讓企業更安全的走出去；另一方面，政府應出臺加大金融政策、財政政策支持力度，從市場扶持和政策反哺兩個方面讓企業更無憂的走出去。

當然，在一段時期內，性價比高仍是我國裝備開拓國際市場的重要優勢，怎樣在發揮既有優勢的同時、打造質量優勢和標準優勢，將決定著未來我國裝備能否贏得更多國際市場。