“夜行高鐵”帶臥鋪，發展前景值得期待

記者從南昌局獲悉，為緩解春運客流高峰的運輸壓力，今年春運南昌鐵路局將首次利用高鐵線路夜間不跑車的“空窗期”開行“夜行”高鐵。目前，南昌鐵路局已通過互聯網、電話、手機客戶端開始預售2月24（初六）開行的南昌西至上海虹橋、廣州南至上海虹橋“夜行高鐵”臨乘車票。（ 2015年2月8 日 新華網 ）

今年春運，鐵路部門首次開通了部分地區的夜行高鐵。打破了以往高鐵白天密集運行，晚上入庫檢修的慣例。夜行高鐵的增開，雖說是順應民意，助推春運常態化，質疑聲卻也一路伴隨而來。筆者不愿意盲目參與討論，只是說說我的看法。旅客們最關心的就是夜行高鐵的安全性。其實，這完全不用擔心。我國高鐵采用的是車載控制系統和信號系統，行車不受光線、環境影響，鐵路部門增開臨時列車前，提前會投入大量的人力對設備進行檢測，養護通宵運營的高鐵也會選擇在白天進行日常檢修。現在連國家領導人外出訪問都親自推銷高鐵，這足以證明中國高鐵技術已經相當成熟，高鐵線路早已實現高速信息化、智能化、在運行過程中可以隨時發現、判斷故障，完全具備開夜間列車的條件。

夜行高鐵的開通，不僅給春運思鄉心切的旅客朋友多一種選擇，也將大家的旅行時間發揮到極致。夜行高鐵開設了臥鋪，旅客晚上睡一覺次日到達目的地，白天有足夠時間去辦事，辦完事晚上在高鐵上睡一覺返回，不僅省去了住宿費和部分餐費，還大大節約了旅行時間，省錢省時省心。更加適合出差、旅游、探親的旅客。也有一些朋友認為高鐵票價貴，其實，高鐵票價物有所值，夜行高鐵相當于移動旅館，夜行2000公里，具有賓館酒店不能比擬的“瞬移”功能。與飛機比，高鐵上有24小時值班餐車，獨立房間，配備獨立液晶電視，空調，插座，按鈕呼叫列車員等服務。這些服務，已經遠遠超過飛機頭等艙待遇，高鐵安全系數也比飛機高。而且，一般飛機場建在郊區，下飛機后還需要打車或者住賓館，消費不一定會比高鐵低。綜合比價，夜行高鐵性價比還是比較高的。

夜行高鐵，夕發朝至，風雨無阻，伴隨著安全、方便、溫馨三個出行的目標，以更貼心的服務和更安全的速度為旅客出行保駕護航。我們也看到了鐵路部門更加人性化的一面，它時刻關注旅客出行方面所遇到的問題，站在旅客角度思考，不斷完善，面對人們提出的問題不躲避敷衍，而是盡力去解決。這是鐵路部門立足市場，順應時代發展潮流，提供的一項便民利民的新舉措。相信鐵路部門的不斷創新也一定會給我們旅客帶來更多的實惠和便利。“夜行高鐵”帶臥鋪，發展前景值得期待。