國家發展和改革委員會21日宣布,自22日零時起將汽油、柴油價格分別提高每噸310元、300元,相當于90號汽油全國平均零售價每升上調0.23元,0號柴油每升上調0.26元。國信證券石油化工行業分析師嚴蓓娜表示,此次上調油價,從另一種邏輯上解讀,可以是通過緩解成品油供給短缺的辦法抑制CPI的上漲。(12月22日新華網)

有專家認為,石油漲價對通脹和實體經濟影響不大,甚至有專家認為,石油漲價,能抑制CPI上漲。一些專家愿意為既得利益集團代言咱管不著,但還請要客觀些,要尊重現實,尊重國情,顧及民眾情緒。

按經濟學理論,通貨膨脹基本上可分為:成本推動型通脹、需求拉動型通脹、結構性通脹和輸入型通脹四種。按照西方經濟學分類,當前多數國家的通貨膨脹是多種形式的綜合。目前我國的通貨膨脹壓力主要來自結構性通脹和輸入型通脹。

從中國CPI構成來看,交通通信在其中占10%。油價上漲對農產品價格的拉動作用雖然近期還看不太出來,但未來的影響肯定會逐漸顯現。不管在什么時候,一旦油價上調,受影響最大還都是物流企業,畢竟油錢在物流企業的成本中占了最大頭。尤其是,在目前通脹率高達5.1%的背景下,一些蔬菜、糧食、食品等民眾消費品,必將通過物流企業的運輸,由于運輸成本的增加,勢必會傳導給最終銷售價格,這不僅會增加普通老百姓的生活負擔,也無疑是在給通脹加火添油。

倘若從成品油漲價對通貨膨脹的間接影響的視角來考量,首先會對人們通脹預期的影響。如果人們預期成品油價格上漲會加大通脹壓力,那么這種預期通脹就會自我實現。其二,柴油價格上漲直接導致農業生產成本提高,助推農副產品漲價也在所避免。此外,油價上漲有可能會引發“搭車漲價”和“渾水摸魚”的現象。各個領域的消費品借著油價上漲也趁機漲價,從而引發連鎖效應,這就有可能從更大范圍、更深層次上對CPI產生負面影響。顯然,油價上漲抑制通脹的說法,讓人很不解,實際上既站不住腳,也是不符合現實情況的。