攜拐杖難登機折射服務缺失

一曲《窗外》讓殘疾歌手李琛紅遍大江南北。正在為新單曲忙于全國宣傳的李琛日前卻在微博上爆料，稱自己坐飛機遭遇金屬拐杖無法上飛機的情況，該微博引來網友議論紛紛。天府早報記者就此事采訪成都雙流機場，相關工作人員表示，金屬拐杖已經威脅到航空安全，明文規定不能帶上飛機。（新民網）

近日，國內著名殘疾歌手李琛拄著拐杖上飛機，卻遭到意外阻止，只好無奈地在微博上吐槽“沒有拐杖我是爬著上飛機呢還是滾著上飛機呢？”此微博一經發出，即引起了廣大網友們的討論，多數網友認為機場這么做是不尊重有特殊需求的人士。

據機場工作人員介紹，金屬拐杖屬于“鈍器”，它和鋼管、磚頭一樣，對機上旅客和空乘人員存在潛在威脅，因此不許帶上飛機，如果是木制的拐杖可以網開一面，這是一直存在的規定。機場規定“不許攜金屬拐杖上飛機”是出于對飛機上人身安全的考慮，這可以理解。但是機場方面有沒有制定針對殘疾乘客的相關應急服務措施呢？“機場和航空公司都有為此類情況準備的輪椅，但機場的輪椅只能用到登機口，因此建議在購票時便將需求告知航空公司，以便做到上下機都有輪椅接送，一條龍服務。”機場工作人員解釋說。如此解釋說明了機場確實是有相關措施的，但機場將這些服務措施做到位了嗎？真正落實了嗎？至少筆者認為答案是“沒有”。如果機場方面真的有將乘客至上的理念置于心中，及時安撫乘客，并積極聯系航空公司予以輪椅無縫接送，恐怕就不會出現“已經爭吵半天了”這種情況了吧？試想，對于一名拄著雙拐的殘疾人，沒有拐杖，沒有輪椅，難道真的讓他滾上飛機嗎？

觀之近幾年航空公司的服務表現，筆者只能用“差強人意”這四個字來表達。某航空公司給乘客列“黑名單”，某航空公司將晚點旅客甩客飛走，某機場跑道遭到乘客沖擊抗議，某機場安檢手段不文雅侵犯隱私等等之類的文章時常見于報端。再反觀同樣是運輸企業的鐵路部門，但單從保障殘疾人出行方面來說就做了不少措施，例如設置殘疾人專用座席、開設殘疾人購票窗口、預留殘疾人專用票額，為老弱病殘旅客開設“愛心通道”，制定車站、列車交接重點旅客登記制度等等。相比之下航空運輸業在這方面的服務措施已明顯滯后。

自從有了高鐵，鐵路和航空兩個運輸行業的競爭日益激烈，要想在市場競爭中打贏，就不僅僅只能單純靠折扣票價來吸引乘客，更重要的是拿出軟服務來打動乘客的心。鐵路部門已經從“鐵老大”的位置上逐漸走下來了，筆者不希望看到航空運輸部門也走上這個“老大”位置，而是要努力致力于出臺便民新舉措、致力于市場化需求，積極主動從民眾的角度出發來發現問題、解決問題，拿出實實在在的、有針對性的舉措，真正讓大眾體會到便利。