把鐵路交給市場(chǎng)就不能只講道德

中國(guó)鐵路于7月1日零時(shí)起進(jìn)行新一次運(yùn)行圖調(diào)整。隨著動(dòng)車線路的逐步增多，現(xiàn)有夕發(fā)朝至的線路在逐步減少，對(duì)低收入人群來(lái)講，選擇范圍相對(duì)減少了。

對(duì)于被逐步取代的綠皮車，有人認(rèn)為低收入群體有“被動(dòng)車”之嫌，侵害了他們的利益。可提速是增加鐵路運(yùn)能的必要手段，我們沒(méi)有理由不讓鐵路根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。況且，近20年不變的基礎(chǔ)票價(jià)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)這一群體的最大照顧，而少了選擇并不代表沒(méi)有選擇。尤其在春運(yùn)、節(jié)假日等特殊時(shí)期，鐵路通過(guò)開(kāi)行農(nóng)民工專列等方式，也承擔(dān)起自己的公益職能。

誠(chéng)然，每一種訴求都應(yīng)當(dāng)聆聽(tīng)，低收入群體是該照顧的對(duì)象，可鐵路總公司也要發(fā)展自己的企業(yè)。既然我們已經(jīng)把鐵路交給了市場(chǎng)，就不能脫離問(wèn)題本身的泛道德化傾向指指點(diǎn)點(diǎn)，過(guò)度強(qiáng)調(diào)其公益屬性，最后導(dǎo)致賠本賺吆喝。這樣于鐵路發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)來(lái)講均無(wú)益處。我們應(yīng)綜合判定一個(gè)企業(yè)及舉措辦法的好與壞，幫助他們指出不足，讓其可以更快地發(fā)展，為我們帶來(lái)更好的服務(wù)。（福建日?qǐng)?bào)）

——內(nèi)蒙古·刁志超