“闖紅燈上黑名單”別淪為虛張聲勢

從9月1日起，福建莆田中心城區(qū)將利用高清視頻監(jiān)控探頭等，開展摩托車、助力車、電動車交通違法和行人闖紅燈專項整治。此次，莆田警方推出“黑名單”制度，宣傳引導期過后，行人闖紅燈將記入交警部門內(nèi)部管理系統(tǒng)，可能影響市民出國開證明及子女報考公安部隊的院校等。（9月2日《海峽都市報》）

出門走走路，如果經(jīng)常闖紅燈，也有可能被打入個人征信“黑名單”，進而影響到出國開證明等諸多方面。盡管這在福建省內(nèi)，目前僅有共莆田警方開始大張旗鼓搞起來，但不少人或已聞悉，此前深圳警方正與多家征信機構(gòu)聯(lián)合建立交通參與者征信體系，擬將闖紅燈納入征信記錄，讓交通違法與個人信用貸款、買房等掛鉤，一時引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注。

走路“黑名單”，會不會是一種外強中干的“嚇名單”？就此疑慮，相關(guān)專家已經(jīng)發(fā)表看法，社會征信體系涉及面很廣，如果真要做到行人闖紅燈的影響征信記錄，除了像深圳那樣擁有相應(yīng)立法權(quán)外，還需落實社會各個部門的緊密配合。換言之，以莆田的條件，推出上述制度，可能只是停留在與部分單位合作，起到一定的制約作用，并非真正意義上納入了社會征信記錄。不過，即便如此，我也要為莆田的“吃螃蟹”舉措叫好。

當前眼下，人們就機動車和非機動車駕駛?cè)说年J紅燈記入征信“黑名單”制度，要說已是普遍認同和支持。但相比之下，對于行人亂闖紅燈帶來的社會危害與影響，有些看法則顯得過于寬容和保守了。反映在對設(shè)立走路“黑名單”的實施與否上，一些觀點總認為，走路闖紅燈的直接危害畢竟不大，“有一查一”加強處罰也就行了，動輒記入個人的征信系統(tǒng)，會不會有濫用“黑名單”之嫌？

在國外，如果有市民一旦闖了紅燈而被記錄在案，相關(guān)的保險公司很快就會上門通知，或是大幅度提高其個人的投保費用，或是屢教不改就拒絕闖紅燈者的正常投保。之所以如此“小題大作”，國外保險公司可謂理直氣壯：生活中隨意闖紅燈，必然增大了人身傷亡的發(fā)生幾率，若不予以“懲罰性”的警示，就難以使之感到“肉痛”、謹守規(guī)則。

由此而論，莆田警方推出的“闖紅燈上黑名單”，擬將行人闖紅燈記入交警部門內(nèi)部管理系統(tǒng)，并可能影響市民出國開證明及子女報考公安部隊的院校等，我以為也不是胡亂聯(lián)系。一則文明旅游是基本的道德素養(yǎng)，出國游玩更當珍惜羽毛、遵守公德；二則言傳身教影響頗大，家長自身的屢闖紅燈，對孩子潛移默化的負面“傳導”不可小覷，甚至慢慢異變?yōu)橐环N“慣性基因”。

別讓“闖紅燈上黑名單”淪為虛張聲勢，不管是早抓早促的管理“預熱”，或者是像深圳那樣的令出必行，作為現(xiàn)代公民，必須都得從社會全面發(fā)展和進步的視角，克服行為短板，助推文明升級。況且，從來就有“一粒老鼠屎毀了一鍋湯”的說法，那么，在社會管理的方方面面，若要消除“法不責眾”，首先就得“人人自律”。因此，就算“嚴規(guī)引出良好素質(zhì)”，又有什么不可呢？