10月21日上午8時許，25歲的陸琴在乘坐34路公交車時突發(fā)疾病昏迷，27歲的女駕駛員立即撥打120，并疏散了車上乘客，但約40分鐘后陸琴仍被確認猝死。事情雖發(fā)生在3天前，但直到昨日陸琴的遺體仍躺在殯儀館。她的家屬認為，陸琴是在公交車上猝死的，公交公司應該承擔責任。

女子家屬：

司機沒采取急救措施就該承擔責任

昨日下午，成都晚報記者在殯儀館見到，陸琴的父母在十余親友的陪同下現(xiàn)身，去為陸琴換衣服。

陸琴的父母并不愿多說女兒的情況。同行親友說，陸琴是自貢人，畢業(yè)于四川師范大學，畢業(yè)后在樂山一所中專學校當老師，今年5月才來成都，在一家私立幼兒園當幼教。

陸琴的舅舅說，陸琴的父母在新津上班，只有她這么一個女兒，性格很活潑，在家也很乖巧，“從小到大身體都很好，連醫(yī)院都很少進。”

陸琴的姨媽還向成都晚報記者哭訴，陸琴最近一次回家是今年國慶節(jié)，“當時她狀態(tài)很好，我們沒覺得她身體有啥問題。”假期結(jié)束，陸琴就回到成都工作。

“事發(fā)的時候，司機沒有掐人中，現(xiàn)場也沒有采取急救措施，就應該承擔責任！”家屬紛紛表示，今日將與公交公司交涉，具體情況等交涉過后再說。

當事司機回應：

我不是專業(yè)救護人員 萬一急救不合理呢

成都晚報記者把家屬的質(zhì)疑告訴了當事公交車司機張利。電話中，張利的情緒并不是很好。自己車上的乘客猝死，對這個只有27歲的年輕女司機心理影響很大，采訪中她一直說著“好可惜”。

但對于家屬的質(zhì)疑，張利反而很平靜。“我們每個月都會有兩到三次的安全學習。”她說，上崗前司機都要接受急救培訓，包括流血、骨折等突發(fā)情況的應對及心臟復蘇、人工呼吸的急救措施，然而在實際工作中卻很少用到這些。“我工作兩年多，還是第一次遇到這種情況。”張利說，不僅是自己，就連駕齡十多年的老司機也很少有類似的經(jīng)歷。

張利坦承，就當時的情況而言，她并不知道是什么原因?qū)е玛懬偕胍鳎拔液苤保桓逸p易上前采取急救措施。”她也被眼前的一幕嚇著了，除了按照平時學習的應急處理辦法撥打120和疏散車上乘客，她也不知道還要做什么。

“當時有乘客對我說‘不要動’。”究竟該怎樣營救陸琴，張利內(nèi)心也很掙扎。她告訴記者，如果上前對陸琴采取更進一步的急救措施，“做好了就對了，做不好跳進黃河也洗不清。”張利說，她自己畢竟不是專業(yè)的救護人員，如果采取了不合理的急救方法，對患者來說可能反而不利。也正是有這樣的擔憂，讓她不知如何是好。

34路公交車所屬的運興公司相關(guān)負責人稱，陸琴家屬找公司索賠一事已上報集團領(lǐng)導，同時他們暫不方便透露陸琴猝死的具體情況。