如果您在前天出過門，坐的又是公交車，那么除了吹風淋雨，您也許還有過苦等公交車的經歷。前天的“鲇魚”，不僅讓多數市民選擇居家不出，也把許多公交車留在了停車場——多路公交車在臺風天減少了班次。(10月25日東南網)

公交集團說，減班是考慮到臺風天客流較少，且路況較差。我不以為然。臺風天的客流量未必就少。閑暇無事的人當然可以“選擇居家不出”，但上班族還是要按部就班的出門。風大雨急，甚至乘車的人更多。此時還要減少班次，豈非制造乘車難？至于路況較差，也不是減少班次的理由。這要看差到何種狀況。如果路面積水嚴重，并不是將10次公交減為5次就能解決的；如果是“樹木堵住”，那任何通過該處的公交都得停運。

作為服務公眾的公交部門，對站臺上滯留的大量乘客應該心中有數。乘客淋了一身雨，凍得發抖，望眼欲穿，卻連個公交熱線怎么都打不通。停班或減班，在站臺上掛個通知有何難？“鲇魚”都能“預報”，公交咋不能告示？車輛調度的隨心所欲，必然降低公交部門的信譽。

臺風每年都要光臨若干次，它雖然形成一定的災害。但這種自然天氣與地震和海嘯等不可比，不到萬不得已，城市公交不能隨意停運或減少。只要沒有顛覆翻車的危險，公交應風雨無阻。速度可以減慢，減少班次需慎重。風雨交加中，市民出行更需要公交車。不能讓難等的公交雪上加霜。