走基層感言：治理出租車亂象需要新思路

福建日報駐莆田記者 卞軍凱

林熙/制圖

先說一條讓人五味雜陳的新聞。

最近，莆田一家出租車公司向一位的哥頒發了1000元獎勵，原因是他“一年多來都堅持打表收費，尤其是春運期間，沒有多收一分錢。”

獎勵這位的哥，似乎是眾望所歸。在網絡上，他甚至獲得了“莆田好的哥”的贊譽。一位網友發微博說，2月19日，其“20分鐘內被的士拒載4次，司機都不肯打表，要價在30元到50元之間。最后攔了輛出租車，問多少錢，師傅說打表！上車后問師傅，別人都議價，你怎么打表？師傅甩了一句：君子愛財，取之有道。瞬間被感動！”

受獎者就是這位師傅。當時,他按計價器收了12元。那條微博則被轉發了300多次，評論中滿是“正能量”、“居然有如此好人”、“這樣的師傅太難得了”等感慨。

按理說，出租車公司響應群眾呼聲，對這位的哥給予獎勵，并且樹立標桿讓其他的哥學習，出發點是好的，也值得肯定。但轉念一想，不對啊，打表收費，不是出租車駕駛員最基本的職業規范嗎？對一位按照規定打表收費的司機，乘客交口稱贊、公司發放獎金，不難想象，出租車行業的違規現象已經嚴重到了何種程度。

事實的確如此。在莆田，春運結束之后，不打表現象依然廣泛存在。甚至有出租車司機將前車門鎖住，得在喊出價格、乘客接受后，才打開車門讓乘客上車。

然而，要解決的士不打表問題，僅靠獎勵守規矩的司機，其作用畢竟有限。而要解決這一事關城市形象的問題，關鍵還得在監督管理上多下功夫。無論是出租車公司還是運管部門、交通執法單位，都沒有理由缺位。

目前，依據乘客舉報查處違規出租車，仍是最有效的監管方式之一。數據顯示，春運期間，莆田共有71輛出租車因違規被查實、處理。然而，這只是眾多被舉報者中的一小部分。據了解，對乘客舉報的違規問題查處率不超過30%。

運管部門分析認為，之所以查處率低下，很大程度上是因為乘客舉報信息不全、怕麻煩不愿作證導致的取證難。究其核心，是乘客舉報、作證缺乏驅動力。

因此，針對出租車違規行為建立有獎舉報制度，鼓勵乘客積極舉報、認真搜證，在全社會形成一張監督大網，比單個獎勵守規矩的司機更有意義。近年來，昆明、邯鄲、蕪湖、西安、大連等城市紛紛實行了這項制度，對當地出租車行業從業者產生了巨大的威懾作用。

實施有獎舉報，不僅要考慮獎金來源、舉報者信息保密等問題，還要防范駕駛員串通舉報騙領獎金、報復性惡意舉報、出現職業舉報人等后續問題，讓這塊“他山之石”能在磨合中不斷修正、完善，真正成為一柄揮向出租車違規亂象的利劍。